Los Graduandos en la Foto Grupal

Aviamil Prensa / Jorge Montes.- Un total de 9 Mecánicos Aeronáuticos y 23 Tripulantes de Cabinas se dieron cita en el Auditorio Dr. José María Vargas del Colegio de Médicos en la Ciudad de Barquisimeto – Estado Lara, para realizar el acto de grado de la Decima Séptima Promoción de Mecánicos Aeronáuticos y Trigésima Tercera Promoción de Tripulantes de Cabina.

En el acto de grado estuvieron presentes autoridades del Instituto y familiares de los graduandos para presenciar la entrega de título y reconocimiento a los nuevos Profesionales Aeronáuticos en las 2 especialidades antes mencionadas. El acto concluyó con un brindis por parte de los graduandos para celebrar junto a familiares y amigos su nueva meta alcanzada.

La gran familia AVIAMIL les hace llegar de esta manera a todos los nuevos Profesionales Aeronáuticos sus más sinceras felicitaciones por haber alcanzado tan invalorable meta, Éxitos.

Airbus A340 de Conviasa en el Aeropuerto de Madrid Barajas.

Recientemente nos tomo por sorpresa la noticia de que la Unión Europea (UE) decidiera incluir a la aerolínea estatal venezolana CONVIASA dentro de la llamada lista negra de compañías aéreas con restricciones de volar en el espacio aéreo de los países de la unión. Es mediante la llamada “lista negra de aerolíneas” que el conglomerado de países que conforman la UE discriminan unilateralmente a un grupo de empresas de transporte aéreo que a juicio de las autoridades del viejo continente no cumplen a cabalidad con todos los “requisitos y procedimientos de seguridad” que constantemente son evaluados por los organismos aéreos de todos los estados miembros.

Ahora bien, la razón por la cual Conviasa ha sido incluida en esta lista es “debido a numerosos problemas de seguridad derivados de accidentes y de los resultados de los controles en pista en los aeropuertos de la UE”, decisión que en teoría, prohíbe a Conviasa utilizar el espacio aéreo de cualquiera de los 27 estados miembros, pero que en la práctica solo afecta a puntualmente en este momento a una ruta que la aerolínea cubre hacia Europa, hablamos de la ruta Madrid-Caracas y Caracas-Madrid. Entonces teniendo en cuenta este precedente ¿Por qué una medida tan desproporcionada De parte del comité de Seguridad Aérea de la UE?

 Y decimos desproporcionada debido a que numerosas aerolíneas de otros países los cuales mantienen un record de seguridad y gestión dudosos pero que operan aun mas vuelos que la venezolana hacia Europa solo son objeto de un “control reforzado” como son sometidos también las aerolíneas locales Aerotuy y Estelar. Un ejemplo de lo anterior es la aerolínea estatal norcoreana AirKoryo, pese a no cumplir ni ser firmante de la regulación aérea internacional, y operar con aviones que como media, tienen unos 30 años de fabricación, esta solo es objeto de “un control reforzado” entonces ¿Por qué se suspender a Conviasa?

Sin entrar en diatribas del orden político y aunque las repercusiones de esta decisión trascienden las cuestiones netamente aeronáuticas y comerciales para entrar de lleno en lo que es la política internacional, quizás desde nuestro punto de vista la decisión de la UE responde a intereses que van mas allá del ámbito estrictamente político y entran en el terreno de los intereses comerciales, Conviasa, pese a sus numerosos problemas (que comentaremos más adelante) es una empresa que actualmente posee un plan de expansión ambicioso, que contempla la adquisición de 25 aviones para renovar su flota, entre ellos 4 modernos Airbus A340 que en los planes de la compañía serian para profundizar el mercado de la misma dentro de Europa y Asia principalmente.

No hay que analizar mucho para entender que Venezuela, gracias a su privilegiada posición geográfica, es una puerta de entrada para vuelos provenientes de Europa y EEUU a Sudamérica, de allí que represente una posible amenaza comercial para la UE un crecimiento de Conviasa, y por ende una menor presencia de compañías Europeas, que actualmente dominan monopólicamente el mercado de vuelos desde Venezuela hacia Europa.

Sin embargo y pese a que consideramos desproporcionada la decisión tomada por la UE, dentro de la decisión en si se deben considerar aspectos que no están alejados de la realidad, de hecho una medida de esta índole podía ser predicha si analizamos todos los precedentes. Para nadie es un secreto los contables inconvenientes que tiene en la actualidad nuestra aviación comercial, y que Conviasa no escapa de ellos.

El Consorcio Venezolano de Industrias Aereas. S.A. (Conviasa) que fuese creado en el 2004 por el gobierno nacional, se estableció para dar al país una aerolínea que restableciera el vacío dejado por la quiebra de Viasa en 1997, a nivel internacional, sin embargo hoy Conviasa es una empresa con muchos inconvenientes.

Con una flota que se hace a veces insuficiente para cubrir sus rutas a totalidad, fallas en el flujo de repuestos, sumado a problemas internos de carácter laboral, entre otros factores, hacen que la aerolínea constantemente produzca retrasos naturales para sus pasajeros, y que se han transformado en el quehacer diario de cualquier viajero en esta aerolínea, solo por citar un ejemplo puntual, hace solo unas semanas antes de que se escribieran estas líneas, un vuelo de la ruta Caracas-Madrid, despego con un retraso de más de 30 horas con respecto a su horario natural.

Por otra parte, el esquema empresarial y el manejo corporativo de la aerolínea quizás no sea el más idóneo y eficiente, como muestra de ello está el hecho de que por la dirección de la aerolínea han pasado en los últimos 2 años, 6 presidentes diferentes, cada uno de ellos, modificando el tren directivo que los acompaña cada vez que asume el cargo. Quizás esta situación también pueda repercutir en las políticas de seguridad de la empresa y la manera como se gestionan estas políticas.

Para terminar, las estadísticas de Conviasa distan de ser las más eficientes, solo el año pasado, se contabilizaron dentro de la aerolínea  40 incidentes que afectaron de diversas maneras a la flota y por ende a la puntualidad y eficiencia de la misma. Si tomamos en cuenta que el trágico accidente del ATR-42 YV1010 en Puerto Ordaz en septiembre del 2010 y los incidentes al día siguiente, que  obligaron a la empresa a suspender sus vuelos y operaciones durante una semana, para auditar los procedimientos de seguridad y manejo de la compañía, y comparamos la situación actual, es evidente que no estamos en presencia de resultados positivos, por lo que se podría asumir que se necesita profundizar en ese sentido.

Finalmente, y luego de meditar todo, creemos firmemente que pese al revés que significa estar en la llamada “Lista Negra” de la EU, para Conviasa esto no es más que una oportunidad, para mejorar los controles internos y seguridad, así como el manejo corporativo de la compañía, pues la coyuntura así lo exige. La próxima venida de nuevas aeronaves exigirá  al máximo las capacidades de la dirección de la compañía y de sus trabajadores por lo que el momento de realizar ajustes que permitan que este proceso sea lo más eficiente posible resultan imprescindibles. Todas estas estrategias deben partir de dos cosas Optimización de Recursos y Eficiencia, si se logra trabajar en esos dos aspectos, la compañía podrá sentar los cimientos necesarios, para que esta se embarque en un plan de crecimiento sostenido y viable que la transforme en una de las compañías aeronáuticas de referencia latinoamericana y mundial.

Desfile Cívico-Militar Yaracuy 2012

Aviamil Prensa / Jorge Montes – Naudy Lucena. Con un desfile cívico-militar el pueblo de San Felipe Estado Yaracuy, Celebró los 153 años de la creación de esta entidad federal. Acto realizado en la Avenida Bolívar con la presencia de las autoridades estadales. En el desfile participaron cadetes de las diversas academias militares del país, Policías, Bomberos, Defensa Civil, Aviación Militar Bolivariana, Aviación del Ejercito Venezolano y civiles habitantes de la ciudad.

En esta Oportunidad, se contó con la exhibición y presencia aeronáutica por parte del Grupo de Caza N° 11 sobrevolando la avenida con par de Su-30 mk2, el Batallón de Helicópteros Gral. de Brigada Florencio Jiménez, bajo el mando del Coronel Oscar Martínez Mora con la presencia de helicópteros del Ejercito tipo Bell 412EP, 2 Mil Mi-17V-5 Panare donde uno de ellos como de costumbre, bañó con pétalos de rosa a los presentes y el gigantesco Mi-26T Pemón participando por primera vez en el desfile.

Para cerrar la actividad aeronáutica, el Grupo de Caza N° 12 conjunto con el Grupo de Caza N° 15 realizaron un vuelo en Formación con tres K-8W Karakorum, dibujando sobre el cielo de la ciudad de San Felipe la bandera del Estado Yaracuy deleitando a los presentes con tan grandiosa maniobra aérea.

Aviamil felicita al pueblo yaracuyano y al personal del Batallón de Helicópteros por celebrar tan importante fecha. Agradeciendo también al Coronel Martínez Mora por una vez más contar con nuestro apoyo.

Cabe destacar que este helicóptero posee la mejor capacidad para realizar estos trabajos ya que puede emplear Eslingas de hasta 120 metros de largo, Ademas de poseer pilotos altamente calificados con gran experiencia en este tipo de actividades.

El primero de los 5 EMB-120 de Albatros Airlines

Prensa Aviamil/IvanPeña.- El pasado día 2 de febrero de 2012, se recibió en el Aeropuerto Internacional ” Manuel Piar” de la ciudad de Puerto Ordaz en el Edo. Bolívar la primera aeronave Embraer EMB-120 Brasilia para la aerolínea regional Albatros Airlines, próxima a cumplir dos años de operaciones, y la cual es la primera de 5 aeronaves de ese tipo adquiridas a la aerolínea brasilera Air Minas. Estas se sumaran a los dos Cessna C-208B Grand Caravan que ya operan desde hace años en varias rutas internas, y que, por su mayor capacidad de pasajeros, esperan poder aperturar y expandir nuevas rutas comerciales regionales.

La expectativas de esta aerolínea son muy grandes con el recibimiento de estos nuevos aviones, debido a que podrán ofrecer más capacidad de puestos, mayor comodidad y más rapidez en el servicio, a su vez seguirán ofreciendo vuelos charter y turísticos a los distintos destinos del país como lo es Los Roques, destino turístico por excelencia.

Desde Aviamil queremos felicitar a todo el personal integrante de esta aerolínea, a la cual le hemos dado nuestro apoyo incondicional desde sus comienzos, y el cual le seguiremos prestando ese mismo apoyo por creer en la aviación comercial nacional , al igual que lo hemos hecho con todas las iniciativas de este tipo.

El Aeropuerto de Oro negro

Prensa Aviamil/Fernando Bello.- El Sindicato Autónomo de Trabajadores obreros de los Aeropuertos del estado Zulia se muestra a favor de aunar esfuerzos para lograr la reactivación de operaciones comerciales en el Aeropuerto Oro Negro, que prestaba servicios para los habitantes de la Costa Oriental del Lago de Maracaibo, así lo expuso Manuel Mago, secretario general del gremio quien señalo que con el cierre de operaciones comerciales y privadas se mermo la actividad aeronáutica en la zona.

Recordó que Avensa y Aeropostal eran unas de las aerolíneas que realizaban escalas en Oro Negro, con lo cual se perdió el beneficio de un servicio aéreo para trasladar desde la COL a distintas ciudades del país como Caracas, Barquisimeto, Merida, entre otras, “hay que hacer esfuerzos para que eso vuelva a reactivarse para el beneficio de los usuarios y trabajadores, en general”, porque permitiría incrementar la mano de obra para las diferentes actividades de un Aeropuerto, ya que actualmente solo laboran allí 8 personas.

También se mostro a favor de elevar las operaciones en Santa Barbara del Zulia, ya que desde allí podrían partir hacia rutas muy productivas.

Asi mismo señalo, que durante el año 2011 se realizo una labor bastante productiva de beneficio para los trabajadores y obreros, así como las comunidades adyacentes al aeropuerto internacional de Maracaibo. Aseguro que las acciones emprendidas, junto a Marcos Amaya, coordinador de aeropuertos del estado Zulia, permitieron efectuar 22 jornadas entre las que enumero una de las más importantes las asistencias médicas, venta de alimentos, vacunación, medicina general, etc. Agradeció al presidente y a la capitana Elsa Gutierrez Graffe el compromiso con el sector trabajador

Desde el Aviamil deseamos que se resuelvan los inconvenientes que hacen el retraso de la reactivación para que los habitantes de la Costa Oriental Del lago en el estado Zulia puedan beneficiarse de dichas operaciones

El señor Freddy R.Peña con su DC-9

21/10/11 Jorge N. Montes M.- Aviamil.- Freddy Rafael Peña, Barquisimetano de 67 años de edad, conocido como “El Poeta del Aluminio”, ha dedicado más de 34 años de su vida a su pasatiempos favorito de una manera muy especial y creativa, construyendo aeronaves en una escala propia.

El señor Peña, cuenta que su inspiración nace gracias a su primo Carlos Noel Giménez, conocido piloto quien por honor tiene nombre el club aeronáutico del aeropuerto de Barquisimeto. Sus diferentes construcciones de Aeronaves Comerciales, todas realizadas a mano, tienen gran variedad y lujos de detalles en cada parte de estas maquetas construidas mayormente de aluminio, láminas de metal galvanizado y plástico, unidas con tachuelas de zapatería que hacen la función de los remaches de aeronaves.

Hoy en día ha podido construir 12 modelos de aeronaves, entre ellos el famoso Condorde de France Airlines, DC-3, DC-8, DC9-50, Convair 580, SE-210-ER, Boeing 727 de Avensa, Boeing 737-200, Boeing 707, Curtis Commando C-46, Dassault – Falcon10 y Learjet 35A

El señor Freddy R. Peña, Vive en la Ciudad de Barquisimeto y puede ser contactado por el teléfono local 0251-2734679.

Excelente trabajo que realiza el Señor Freddy R. Peña

“AVIAMIL PRESENTE”

Aserca suspende sus vuelos a RD hasta nuevo aviso

Prensa Aviamil.- La línea aérea informó a través de un comunicado que la medida se debe “específicamente falta de autorización por parte de la autoridad aeronáutica” del país caribeño.

Comunicado completo:

Aserca Airlines, C.A desea informar que, debido a razones ajenas a nuestra voluntad, específicamente falta de autorización por parte de la autoridad aeronáutica en República Dominicana, nuestros vuelos hacia este destino han sido afectados. En este sentido, nos vemos en la obligación de suspender, hasta nuevo aviso, las operaciones desde y hacia dicha ruta.

Como empresa prestadora de servicio, y consciente de la responsabilidad con todos nuestros clientes, comunicamos que los pasajeros serán atendidos de la siguiente manera:

- Clientes que hayan iniciado su viaje: serán protegidos con otras aerolíneas. Mientras son reubicados en vuelos con otras empresas, Aserca Airlines C.A les ha brindado toda la asistencia necesaria: hospedaje, traslados y alimentación.

- Clientes que no hayan iniciado su viaje: dirigirse a nuestra oficina ubicada en Caracas en la Urbanización El Rosal, Calle Guacaipuro, Torre Taeca, PB a objeto de solicitar ante el departamento de Calidad de Servicio el reembolso total de su dinero en un lapso no mayor a 48 horas. Para ello, debe consignar copia de su Cédula de identidad y su boleto.

De esta manera, quedamos a la disposición a través de nuestra Gerencia de Calidad de Servicio en el número telefónico 0212-9055201 y en el correo electrónico calidaddeservicio@asercaairlines.com para brindar cualquier información adicional al respecto. Esperamos que en los próximos días la situación esté solventada para cumplir con el compromiso asumido con nuestros clientes.

Aeronave Rusa tipo Yak-42, Autor: Dmitriy Pichugin

Prensa Aviamil 07/09/2011.- Una Aeronave Rusa tipo Yak-42, perteneciente a la compañía Yak-Service, se precipitó a tierra este miércoles dejando 44 víctimas fatales y 1 sobreviviente, el accidente tuvo lugar en la región de Yaroslavl, a unos 200 kilómetros al norte de Moscú. La Aeronave tenía como destino el aeropuerto de Minsk, en la ciudad de Bielorrusia.

En este vuelo, se encontraban 45 personas, divididos en 37 pasajeros, entre ellos el equipo de hockey sobre hielo Lokomotiv y sus 8 Tripulantes.

Los aviones Yak-42, fueron diseñados en la década de 1970 y continúan en servicio en casi todas las compañías aéreas de las repúblicas ex soviéticas. Este aparato, creado por la empresa Yákovlev para cubrir distancias en vuelo de hasta 3.700 kilómetros, desarrolla una velocidad de crucero de 810 kilómetros por hora a una altura máxima de 9.100 metros. Dotado de tres motores de la clase Lótarev D-36, el Yak-42 puede despegar en pistas de tierra pisada o hielo con solo dos motores funcionando y continuar el vuelo con tan solo uno de ellos en marcha.

Aeronave Siniestrada, Autor: misha japaridze

Boeing 737-200 YV497T de Estelar

Prensa Aviamil.- La aerolínea especializada venezolana en vuelos charters, Estelar Latinoamericana, esta por incorporar un segundo Boeing 737-200 a su flota antes conformada por un solo aparato de este tipo.

La nueva aeronave, el cual se muestra en la imagen cortesía de skyliner-aviation.de , posee registro YV497T, este avión hizo su primer vuelo el 17 de Septiembre de 1981, y fue entregado a LADECO (Chile) el día 29 de ese mismo mes con registro CC-CIN en el 2006 es adquirida por la aerolínea ecuatoriana AeroGAL y se le asigna el registro HC-CFO, tiene el número de construcción 22703 y cuenta actualmente con 29 años de servicio ininterrumpido para ser incorporado a la flota de Estelar que cuenta con otra aeronave Boeing 737-200 (YV2722) ex Aloha Airlines.